みなさまこんにちは。ライターの下村英理です。
先日青春１８きっぷのリニューアルが発表されました。
今回はそのリニューアルの内容と、これからの青春１８きっぷの使い方を数字を用いて紹介していきたいと思います。また、これからの青春１８きっぷに対する考え方の転換や賢い使い方をご紹介します。
よろしくお願いします！
青春１８きっぷとは？
まずは青春１８きっぷについてご紹介します。
このきっぷはJRの全ての路線（一部の私鉄路線）の普通列車や快速列車が1日あたり2000〜3000円で乗り放題になるきっぷです。普通列車や快速列車のみなので、特急列車や新幹線などは利用できません。春・夏・冬の主に長期休みの時期限定で発売されます。
私も中学や高校の長期休みの度に青春１８切符を購入して、全国いろいろなまちに在来線で旅行にいきました。今でも切符は保管しており、その思い出は深く刻まれています。
リニューアルの内容は？
今回のリニューアルでは大きく以下の点が変更されます。
・3日用と5日用の２種類体制になる
・一人の連続利用に制限される
これまで青春１８きっぷは「５日分」という発売のされ方をしていました。「５日間」ではなく「５日分」として販売されていたのが肝で、一人でバラバラの日に旅行することができました。また、５人で１枚を使って１日旅行することもできました。
それが今回、１人で５日ないしは３日の連続使用に限定されることになったのです。
この改定によって「使いづらくなった」ということはおそらく間違いないでしょう。
これまでは日帰りの使用が多かったものと思われます。多くの人にとって３日や５日間連続で旅行をすることは難しいでしょう。
今後の青春１８きっぷの賢い使い方
一人の連続使用になったことで、青春１８きっぷを使う人は大きな発想転換が必要です。以下に今後の１８きっぷを使う時に考えるべき点をご紹介します。
お得なのかどうかの検証方法の変化
これまで１８きっぷを使ったことのあるひとは、5日間で12050円なので、5で割った1回あたり2410円以上の移動をすればお得、という考え方がありました。あまり移動しない日は普通のきっぷを別で買った方がお得でした。しかしこのように連続日程での利用となった場合、途中のきっぷを買う意味はありません。したがって、お得かどうかの計算は１日あたりの移動距離に対する運賃ではなく、５日ないしは３日の全体行程の移動距離に対する運賃を基準にして行う必要があります。
新・青春１８きっぷの値段は
３日用 10000円
５日用 12050円
です。
この各値段に対応する普通のきっぷの距離（幹線の運賃）を換算してみましょう
右の（内）に示したのは、普通のきっぷで買った場合の有効日数です。
10010円 ⇨ 680キロ （5日間）
11880円 ⇨ 960キロ （6日間）
また学割を使用する場合は以下の通りです。
10030円 ⇨ 1000キロ （6日間）
12050円 ⇨ 1320キロ （8日間）
すなわち、学割を使用する場合は3日用で1000キロ、5日用で1320キロ以上移動する場合は青春18きっぷを利用する方がお得です。逆にこの距離以上移動しないときは、青春１８きっぷを利用すると損です。さらに青春１８きっぷの有効日数よりも普通のきっぷの方が有効日数が長いこともわかるでしょう。
ちなみにかつての1日あたり値段2410円に対応する距離も調べてみました
2310円 ⇨ 140キロ
学割を使用する場合
2460円 ⇨ 180キロ
今回の改定に伴って、このかつての1日分のそれぞれの距離を×５（日分）することは運賃が安くなるのかどうかの評価として極めて非合理的だとわかるでしょう。今回の改定に伴って乗らなければならない距離が2410円分の距離×５よりもはるかに大きくなったのです。
この現象はJRの運賃増加の傾きが距離が大きくなればなるほど小さくなることに起因します。こんなところで微分の考え方が使えるのは面白いですね。
きっぷの有効期限の見方を変えよう！
今回の改定によってお得になる距離の計算の仕方が異なることがおわかりいただけたと思います。そして今回の改定で、お得かどうかは1日の移動距離とは関係なく5日間もしくは3日間の合計移動距離と深く関係することをご紹介しました。
これに伴って「切り捨て」という考え方を青春１８きっぷに導入することが有効になりました。たとえば、3日間有効の青春１８きっぷを2日間で使って残りの1日間は捨てる、といった場合や5日間のきっぷで月曜日に旅行をし、火曜日から木曜日まで仕事をして、金曜日にまた旅行をする、といった方法も考えられます。有効期限を上手に切り捨てて旅行を最適化しましょう。
この切り捨てるという判断は鉄道のきっぷの世界ではかなり使えるテクニックです。たとえば601キロを超える往復きっぷは全体が１割引になるので、590キロのきっぷの場合は乗らない区間11キロ以上をきっぷに組み込むという裏技を使えば1000円以上お得になります。また98キロのきっぷの場合もあと３キロ乗らない区間を組み込めば101キロを超えるため、学割を使えるようになり、全体が２割引されます。
他にも「おとり」の連続乗車券で全体の有効期限を1日増やす裏技や、片道乗車券で実質往復のきっぷを作る裏技などもあるのでこの記事が好評でしたらまたご紹介します！
他にも考慮すべきことがたくさん
お気づきの方もおられるかもしれませんが、今回一段落目で紹介した距離は一筆書きのルートで移動した場合の話をしています。単純に往復する場合は参考にする距離と料金が変化します。
また盲腸線（行き止まりになる路線）を往復したりする場合、各地方の特定区間内完結で何度も乗り降りする場合（大都市近郊区間という区間で完結するきっぷは途中下車ができないので、その都度きっぷを購入する必要があり、初乗り運賃を何度も払うことになる）など場合によって損なのか得なのかは変わってきます。
青春18きっぷの代替案
今回の変更に伴って青春１８きっぷ以外の選択肢も考慮すべきでしょう。
たとえば以下のようなものが考えられます。
・夜行バス
⇨以前東京駅から大阪難波駅まで2200円で移動できました。
・LCC
⇨時間がかからない上、早めに買えば安く旅行できる場合が多いです。ただし、空港までの運賃を考慮しましょう。
・徒歩
⇨体力が必要。荷物に工夫が必要。
・フェリー
⇨宿泊代を加味すると意外に安い場合があります。
まとめ
今回の改定に伴って、基本的に青春１８きっぷが使いづらくなることは間違いないでしょう。また実質的な値上げとも言えるでしょう。
しかし、このような状況になったからこそお得に鉄道を使うためには多くのことを考慮する必要があるということもおわかりいただけたと思います。多くの国民が普通のきっぷの魅力を感じることを願ってやみません。
私は今年の8月頭から9月末まで最長片道切符を使って旅行をしてきました。これはJRの切符の規則を隅から隅まで組み込んだ、日本で最も距離の長い切符です。この旅行をしていると、特に8月は青春１８きっぷのお客さんがとても多いことに気づきます。普段ガラガラの路線が満員列車になったりしています。逆に１８きっぷの有効期限がすぎるとそのガラガラの状態に戻ります。お客さんが減った方が旅情がある、という意見もあるでしょう。また一方で旅行者が減ると地方経済にとって打撃になる可能性もあります。
今回の改定によって良い影響があると良いなと思います。
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